Os transportistas oceánicos loitan por axustar as súas redes mentres a cidade chinesa de Shenzhen comeza un bloqueo dunha semana.
Segundo un aviso emitido pola Oficina de Comando de Prevención e Control do Covid-19 de Shenzhen, os 17 millóns de habitantes da cidade tecnolóxica deben permanecer na casa ata o domingo, ademais de saír a facer tres quendas de probas, despois de que "se farán axustes". segundo a nova situación”.
A maioría dos operadores aínda non publicaron avisos xa que "non sabemos que dicir", dixo hoxe unha fonte do operador.
Dixo que as escalas no terceiro porto mundial de Yantian terían que ser retiradas esta semana, e posiblemente a próxima semana.
"É o que non queriamos", dixo, "os nosos planificadores agora están sacando o que queda do seu cabelo".
A analista de negocios de CNBC, Lori Ann LaRocco, dixo que aínda que o porto permanecería oficialmente aberto durante o bloqueo, en realidade estaría pechado para as operacións de carga.
"Os portos son máis que embarcacións que entran", dixo, "necesitas xente para conducir camións e sacar o produto dos almacéns.Ningún pobo é igual a ningún comercio".
A falta de información dos transportistas, deixouse á comunidade de reenvíos enviar avisos.Seko Logistics dixo que o seu persoal traballaría desde casa e que, en previsión, a súa xente traballaba desde casa por quendas desde a semana pasada "para garantir o mínimo impacto nas operacións en caso de bloqueo".
O analista Lars Jensen, de Vespucci Maritime, dixo: "Hai que ter en conta que cando Yantian foi pechado debido ao Covid o ano pasado, o impacto perturbador nos fluxos de carga foi aproximadamente o dobre do tamaño do bloqueo do Canal de Suez".
Ademais, ese peche de Yantian non se estendeu á cidade, que é o fogar de Huawei, o fabricante de iPhone Foxconn e moitas outras grandes empresas tecnolóxicas, polo que é probable que o impacto deste bloqueo sexa maior e potencialmente dure máis tempo.
Tamén hai temores de que a estratexia de eliminación de Covid de China se estenda a outras cidades continentales, a pesar dos síntomas "relativamente leves" da variante Omicron.
Pero sen dúbida é "outra chave en proceso" para as cadeas de subministración que ata agora comezan a mostrar signos de volver a algún tipo de normalización.De feito, antes desta nova interrupción, operadores como Maersk e Hapag-Lloyd predecían que a fiabilidade do horario (e as tarifas) mellorarían na segunda metade do ano.
Tamén é probable que a interrupción deteña a erosión ata agora gradual das tarifas de frete ao contado e a curto prazo na ruta comercial Asia-Europa, con tarifas en todas as rutas de exportación chinesas que reflicten un aumento da demanda reprimida de envíos.
Por Shirley Fu
Hora de publicación: 17-mar-2022
