Os prezos do transporte marítimo entre China e Estados Unidos caen

Desde principios deste ano, o aumento dos prezos das materias primas e dos prezos dos envíos foron dúas grandes montañas que pesan sobre as empresas de comercio exterior.Baixo a influencia dos cortes de enerxía, o endurecemento da capacidade de produción significa que o volume de mercadorías de exportación diminuirá.En agosto e setembro deste ano, as tarifas de frete entre China e Estados Unidos aumentaron moito.A taxa de transporte desde Asia ata o oeste dos Estados Unidos superou os 20.000 dólares por contedor de 40 pés.Moitos comerciantes reduciron ou mesmo suspenderon as súas exportacións.A partir de finais de setembro, as taxas de transporte marítimo entre China e Estados Unidos caeron.O último Índice de carga de contedores global-Báltico (FBX) mostra que o índice de mercadorías de Asia e o oeste dos Estados Unidos baixou dun prezo de máis de 20.000 USD/FEU (léase "20.000 USD por contedor de 40 pés") a mediados e principios de setembro ata 17.377 USD./FEU.
Analiza a partir de dous factores, nacional e internacional.En termos de factores domésticos, as restricións de enerxía e produción poden ser unha razón para o descenso das tarifas de transporte.Recentemente, as provincias costeiras cunha gran cota de exportación introduciron sucesivamente políticas de restrición de enerxía.Para as empresas exportadoras relevantes, baixo a condición dun consumo de enerxía limitado, a capacidade de produción inevitablemente verse afectada e os envíos poden diminuír.Polo tanto, a demanda de envío tamén está aliviada.Ademais, o festivo do Día Nacional tamén é un factor estacional para o descenso das tarifas de transporte.

Desde a perspectiva dos factores internacionais, a mediados de setembro, moitas compañías navieiras, incluída CMA CGM, anunciaron a conxelación das tarifas de transporte, o que favorece ata certo punto a estabilidade dos prezos globais do transporte marítimo.Ao mesmo tempo, os prezos de envío de Mason tamén se axustaron en todos os ámbitos e baixaron drasticamente.No contexto da política doméstica de redución da electricidade, as navieiras esperaban un descenso nos envíos.Para conseguir que os colectores da súa empresa estean totalmente cargados, produciuse un fenómeno de redución de prezos para atraer volume.Ademais, as tarifas de transporte de contedores están agora divididas nun mercado primario e nun mercado secundario.A recente baixada dos prezos do transporte tamén se ve afectada polo descenso das cotizacións do transporte de carga especulado no mercado secundario.

Non obstante, as empresas de comercio exterior non parecen aproveitar os prezos máis baixos para enviar grandes cantidades, senón que están á marxe.No período posterior, espérase que a tendencia do prezo do envío das rutas China-EE.UU. alcance un descenso constante.Os factores de perturbación a curto e longo prazo inclúen principalmente o aumento e a diminución do volume de carga bidireccional, a diferenza nas variedades comerciais e os cambios estruturais, os cambios na demanda de contedores e os cambios na epidemia sobre o progreso do porto. operacións e transporte marítimo.O impacto da capacidade, etc.—-ESCRITO POR: AMBER CHEN