Maersk dixo esta semana que anticipou que as tarifas spot de contedores caerían na segunda metade do ano, o que xustifica a súa estratexia de asegurar o 70% do seu volume baixo contratos a longo prazo.
As tarifas spot xa están mostrando signos de suavización, despois do ano novo chinés, na ruta comercial Asia-Norte de Europa, e o retorno a algún tipo de normalización no segundo semestre ameazaría a sustentabilidade dos novos transportistas retadores na ruta.
O número cada vez maior de transportistas disruptores que ofrecen varias travesías á semana desde a China ata o norte de Europa afianzáronse no mercado coas súas garantías de espazo, tránsitos máis rápidos, evitación de portos concentrados congestionados, seguimento do estado e, non menos importante, unha boa comunicación.
Dacordo conOs Loadstar'sconsultas, as tarifas que promociona un transportista retador nas travesías semanais de Shenzhen e Ningbo a Liverpool son de 13.500 dólares por 40 pés cun tempo de tránsito de aproximadamente 32 días, o que se compara favorablemente co compoñente do índice a curto prazo XSI de Asia-Norte de Europa de Xeneta, que diminuíu por 4 % esta semana, ata 14 258 $ por 40 pés, e baixa un 6 % durante o mes.
Non obstante, dado o enorme custo da tonelaxe fretada e outras infinidade de presións inflacionarias de operación dos buques, incluídos os altos custos dos búnkers, se as taxas do mercado spot caesen a uns 10.000 dólares por 40 pés, os servizos loitarían por alcanzar o equilibrio nas viaxes de ida e volta.
Esa é a opinión dun importante contacto do operador, quen dixoO Loadstarcre que os días dos portadores ad-hoc están contados.
"Se as taxas baixasen nun terzo, entón a maioría destes mozos perderían o negocio bastante rapidamente.Entón, se eu fose un cargador, sería cauteloso sobre a parte do meu produto que comprometín no caso de que a carga quede varada ", dixo a fonte.
Mentres tanto, as taxas spot transpacífico desde Asia ata a costa oeste dos Estados Unidos mantivéronse bastante estables esta semana, con, por exemplo, a lectura de WCI de Drewry reducindo un 1%, ata 10.437 dólares por 40 pés.
Segundo o comentario do Índice de carga en contedores de Ningbo, "se suspendeu un gran número de navegacións" que sustentan as taxas a curto prazo do comercio.
Os transportistas oceánicos xa non consideran estas travesías canceladas como viaxes en branco, senón como "deslizamentos", que culpan á conxestión crónica de atraque de buques nos portos hub de Los Ángeles e Long Beach.
Non obstante, o mercado spot da costa leste de Asia a Estados Unidos parece estar afianzando, co WCI esta semana rexistrando un aumento do 2% ata os 13.437 dólares por 40 pés.
Como a empresa de tarifas, Maersk anunciou que lanzará un servizo transpacífico independente na costa leste o próximo mes desde Vung Tao, Vietnam, a través dos portos chineses de Ningbo e Shanghai e conectando cos portos da costa leste de Estados Unidos de Houston e Norfolk.
Maersk dixo que estaba reaccionando ao "aumento das demandas de carga" dos clientes e que despregaría unha serie de barcos de 4.500 teu no novo servizo, que transitaría polo Canal de Panamá.
E o transportista engadiu que pretendía actualizar os buques despregados no seu bucle da costa leste TP20 de 4.500 teu a 6.500 teu.
O cambio de costa de Maersk e os seus clientes de contratos de volume mitigará os atrasos e atrasos terrestres que afectan os portos da costa oeste dos Estados Unidos, así como a ameaza de acción industrial como consecuencia das negociacións de contratos laborais que se aveciñan.
Por Jacky Chen
Hora de publicación: 11-feb-2022
